12 对于第一个问题,笔者认为,DHT也不是挡位越多就越好,毕竟机舱空间就那么点,在发动机已经占据大头的情况下,留给传动系统的已经不多了,因此结构上不允许.更何况,更多的挡位也就意味着更加复杂的控制逻辑,其可靠性也存疑. 至于后面一个问题,同样都是3个挡的DHT混动系统,吉利和奇瑞到底哪家强,我们倒是可以从结构和纯技术层面做一番探讨.要知道,尽管字面上看起来只是比长城的两挡DHT多了一个挡,但这两家3挡...

4 其实还真不一定. 首先一点我们要明确的是,混动车型省油的关键在于中低速行驶状态下,通过纯电行驶来避免发动机的启动来降低油耗.而在低速的馈电状态下,发动机将动能转换成电能驱动车辆也是要比发动机直接驱动要省油的.所以混动的关键还是在于电能驱动车辆,省油的关键还是在电控模块. 再有一点就是,任何一种车子,结构越简单,整体的可靠性就会越好,就像日系车为何到现在还在沿用自吸发动机一样,少一个涡轮,故障率就会低一分.

1 以瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的DHT混合动力系统为例,其由前双电机+后单电机+1.5T发动机组合而成,支持3个物理挡位,与之匹配的是3挡变速器,最大特点是拥有“3擎3挡9模11速”.

14 DHT结构简单,力大飞砖,加上H6下乡的力度,感觉销量上是要比隔壁DM-i好的,如果能量产的话,现在处于PPT阶段;隔壁DM-i更极致一些,技术上更狠更超前,实车已经到店,是看得见摸得着的东西.

96 1、柠檬DHT混动系统问世,混动格局三足鼎立 混合动力指的是同时具备传统内燃发动机及电驱动两套系统.混合动力又分很多流派,但是不管什么流派的混合动力路线,其诞生的目的和意义都在于可以根据用户需求,智能分配各个动力源,使之最大可能的工作在高效区间. 目前常见的混合动力有多种.包括功率分流(丰田Prius)、串联(沃蓝达VOLT、宝马i3)、并联(高尔夫GTE)、单速混动(本田i-MMD)、双模(BY...更多

多挡位DHT结构下,长城目前在摩卡DHT PHEV车型上采用2挡,吉利在雷神系统中采用3档,挡位越多,发动机就会有更多时间参与到驱动车轮做功模式,...更多

在过去的十几年,汽车混动领域一直都是被丰田、本田两家牢牢占据,但伴随着比亚迪的DM-i超级混动、长城的柠檬DHT混动、长安的蓝鲸iDD混合动力、吉...

47 没废话,图多,快收藏!雷神DHT Pro的结构——高度集成雷神DHT Pro(后简称「DHT Pro」)属于混联式中的串并联式混动架构,整个「DHT Pro」集成...更多

3 文/车亮图/车亮当比亚迪、奇瑞、长城都大踏步走上了DHT(混动专用变速箱)的道路,长安的iDD却显得保守了一些.用了一套源于P2结构的插电混动,保...